MoteurEntretien
Courroie de distribution : le remplacement à ne jamais repousser
Cassée, elle détruit le moteur. Intervalles, signes d'usure et pourquoi ce remplacement n'accepte aucun retard.
La courroie de distribution synchronise pistons et soupapes. Si elle casse, les soupapes percutent les pistons : moteur détruit, facture à quatre chiffres. C'est la pièce d'usure dont le remplacement tolère le moins de retard.
Quand la remplacer ?
L'intervalle figure dans le carnet d'entretien : typiquement entre 90 000 et 160 000 km, ou 5 à 6 ans — la limite d'âge compte même si vous roulez peu, car le caoutchouc vieillit. En cas de doute sur l'historique d'une occasion, faites-la remplacer : le doute coûte moins cher que la casse.
On ne remplace jamais la courroie seule
Galets tendeurs et pompe à eau (souvent entraînée par la courroie) se changent en même temps : la main-d'œuvre est déjà payée, et une pompe qui grippe après coup entraînerait la même casse. Le kit complet est la seule option raisonnable.
« Une courroie à 200 € remplacée à temps, ou un moteur à 4 000 € : le calcul est vite fait. »
— Équipe AZ Auto